При этом численность населения наших стран разнится в 8 раз. Как говорится, ничего личного – лишь голые факты. У нас такие подсчеты вызывают скромную улыбку, а вот в Ассоциации Казахстанского АвтоБизнеса (АКАБ) не скрывают своей радости от результатов 2019-го. Здесь констатируют: к АППГ продажи увеличились аж на 23%. При этом из 45 марок, официально представленных на казахстанском рынке, подавляющее большинство закончили год с положительной динамикой продаж.
С 49% в 2018-м и до 60% в 2019-м вырос спрос на автомобили казахстанского производства. Рыночная доля «своих» машин достигла 64%, и это впервые за многолетнюю историю наблюдений. Особо охотно автомобили раскупались в ноябре и декабре 2019 года, и это дает экспертам право говорить о хорошем заделе и потенциале на 2020-й. По таким маркам, как Lada и Toyota зафиксирован рост в пределах 15%. Но более всего удивил Hyundai. Машины этого бренда, производимые на местных автопредприятиях, продавались на 70% активнее, чем в декабре 2018-го.
Неплохие шансы ворваться в число лидеров казахстанского рынка имеет Ravon. Продажи его малолитражек стартовали здесь лишь во II квартале, однако в стране нашлось 3 651 желающих обзавестись этими моделями. На стороне Ravon играет более-менее приемлемая цена, которая стала возможной по причине организации в Костане сборочного производства.
Понятное дело, что Ravon и Hyundai не являются монополистами на рынке производимых в Казахстане марок. На местных заводах изготавливают также Lada, Kia и JAC. Имя крупнейшего автопроизводителя в стране по-прежнему «СарыаркаАвтоПром». Заводчане выдают «на гора» половину от всех производимых машин в республике. Костанайский завод в 2 раза увеличил свое автопроизводство, доведя объемы до 25 802 ед. (помимо легковых, сюда входят грузовики и автобусы).
В общем же и целом, за весть прошлый год в Казахстане было произведено и отгружено дилерским партнерам 50 447 ТС всех типов — это на 55,8% больше, чем в январе-декабре 2018 года.
Помимо насыщения собственного авторынка «СарыаркаАвтоПром» потрудился во славу экспорта. Сходившие с его конвейера автомобили JAC, Ravon и Hyundai общим количеством 2 629 ед. заказывали дистрибьюторы марок в соседних государствах. Итоговый экспорт, по сравнению с 2018 годом, увеличился в 10 раз.
Эксперты из области авторитейла прогнозируют дальнейший рост продаж локально производимых в Казахстане автомобилей. Уже заявлено, что в 2020 году в стране организуют сборку как минимум 10 новых моделей. А в краткосрочный период времени планируется довести экспорт ТС до 10 тыс. ед.
Если все будет так, как на это смотрит АКАБ, то в наступившем году уровень продаж в Казахстане может вырасти до 85-90 тыс. новых легковых и коммерческих автомобилей. При этом доля собранных на местных заводах окажется немаленькой — 60 тыс. шт.