Или означает, но отчасти. «Кокон» этого монстра на здоровенных колесах действительно «сильверадовский». Притом, что передние и задние крылья не стальные, как положено серийному американскому пикапу, а выполнены из фибропластика.
Техническая же начинка родная, но с генами совершенно другого внедорожника — Toyota HJ60 или, говоря более понятным языком, Land Cruiser 60. Одно это имя – и язык сам выдает эпитеты типа: «уникальный сплав харизматичности и давно забытой безграничной надежности».
Загляните вместе с нами под «брюхо» этого гряземесителя, блиставшего в солнечных 80-х, и вы поймете, что мы правы. А подползти под этот автомобиль проще простого – клиренс завидный. Образно выражаясь, под карданом и кабан на ходу пробежит, не заметишь.
Салон – милое, слегка потрепанное временем «ретро», с незамысловатой кожано-плюшевой обивкой цвета болезненного детства и здоровенным рычагами управления трансмиссией, смахивающими на богатырскую булаву.
Забраться в эту «шкатулку юности», чтобы вспомнить «былое», не так-то просто – нужен добрый товарищ, который подставит плечо. Использовать для «альпинизма» шины не получится, даже несмотря на их крутой размер – 475/70 R17. «Сапоги», кстати, смастерили спецы Nokian Tyres. «LT-шные» «дутыши-пухляки» Hakkapeliitta 44 – наглядный пример того, что «справить обувку» можно кому угодно и на что угодно – было бы желание и заказ.
Несмотря на грозный вид, «шестидесятка-сильверадо», увы, не бойцовый экземпляр. Он, скорее, рядовой солист шоу-театра, встречающий посетителей заполярного тестового полигона White Hell в Ивало. Местечке, где тестируют знаменитые финские шины, весьма востребованные в России в сегменте «зима».
А у нас на дворе, напомним, практически весна. Календарная….