Электромобиль производится на новом заводе в Чжаоцине (провинция Гуандун), мощность которого составляет 100 000 автомобилей в год. Седан зиждется на платформе, разработанной Xpeng Motors под названием SEPA (Smart Electric Platform Architecture). Автопроизводитель заявляет о том, что намерен создать на ней несколько моделей, которые пока не анонсированы.
Xpeng Motors получила официальную лицензию на производство от Министерства промышленности и информационных технологий Китая в середине мая 2020 года для завода, который был построен примерно за 15 месяцев. Здесь будут изготавливать и красить кузова автомобилей, собирать транспортные средства и изготавливать батарейные пакеты.
P7, по заверениям Xpeng, обладает «самым мощным синхронным двигателем с постоянными магнитами на китайском рынке EV», и является первым в мире, «оснащенным немецким модулем Infineon 950 IGBT». Китайцы говорят о максимальной эффективности двигателя на уровне 97,5%.
Представители Xpeng заявляют, что плотно работали с CATL и поэтому кое-что получилось. Так, аккумуляторный блок имеет высоту всего 11 см. Такая плоская конструкция должна обеспечивать хорошую аэродинамику автомобильного кузова. В подтверждение заявленного говорится о значении cW на уровне 0,236. Самое же удивительное – запас хода, который достигает 706 км. «тесле», как говорится, и не снилось.
В настоящее время Xpeng Motors активно работает над расширением фирменной сети продаж и сервисных услуг. На презентации седана P7 в конце апреля было упомянуто 113 магазинов, однако совсем недавно Xpeng анонсировал уже 190 магазинов.