Бурная деятельность переправы пришлась на время после Крымской весны. Чего греха таить, этот морской «мостик» стал, в прямом смысле слова, единственным связующим звеном между Крымом и материковой частью России для автомобилей грузоподъемностью более 3 тонн.
Но как только в мае 2018-го было запущено движение по Крымскому мосту, востребованность паромной ветки сошла на нет. Эксперты не раз высказывали свое мнение, что перевозить топливо по мосту куда дешевле, нежели использовать паром. То есть экономика вопроса поставила все по своим местам.
Как долго продлится простой паромной переправы, ответить на этот вопрос сегодня не сможет никто. Будут заказы – наладится жизнь. Нет? Сами понимаете…
Справка
Керченская паромная переправа ведет свою историю с 1954 года. Она проходит через одноименный пролив и соединяет Крым с Таманским полуостровом Краснодарского края.
Переправа эксплуатировалась круглосуточно в течение всего года, а паромы курсировали по маршруту менее 5 км между построенными в самом узком месте пролива портами «Крым» и «Кавказ». Вплоть до 2019 года Керченская переправа осуществляла перевозку автомобильного транспорта и пассажиров. До 30 июня текущего года занималась перевозкой грузовых ж/д вагонов.